L’île flottante conçue par le port d’Alicante à l’embouchure de la darse intérieure pour relier les darses de Levante et Poniente commence à rouler avec les premiers travaux préliminaires à sa construction dans ce qui sera l’une des premières actions que le nouveau président de l’Autorité portuaire , Julian Lopez. L’entreprise adjudicataire des travaux, Vías y Construcciones, du groupe ACS, prévoit d’entreprendre les premières dégustations sous-marines dans les prochaines semaines, comme cela a été annoncé ce mercredi lors de la présentation du deuxième appel à projets innovants Ports 4.0.
Il s’agit de travaux nécessaires pour évaluer l’état des fonds marins dans lesquels la structure flottante doit être ancrée pour garantir sa stabilité, en installant des pieux en béton d’environ 14 mètres de long. Sa construction, démarre avec un budget de 2,1 millions, et doit être achevée dans les cinq mois suivant le début des travaux, comme l’a déjà rapporté ce journal.
A quoi ressemblera cette plateforme et quelle est la fonction qu’on entend lui donner ? Sauf modifications ultérieures, il est prévu l’installation d’une plate-forme complètement diaphane de 34,80 mètres de long et de 20 mètres de large, de forme rectangulaire sauf à son extrémité tournée vers l’extérieur du quai, qui sera courbe. Il est prévu d’y placer un restaurant en tant qu’élément tracteur capable de générer du trafic public, qui sera transféré des deux extrémités de l’entrée au moyen d’un service de ferry, qui -à l’avenir- pourrait avoir un fonctionnement autonome (sans un équipage), basé sur l’intelligence artificielle.
Cette plate-forme flottante avec restaurant sera située à 50 mètres des extrémités des deux quais, de sorte qu’un couloir de même largeur sera garanti pour permettre le transit des bateaux amarrés dans les près de 1 600 corps-morts répartis dans la marina du quai. à l’intérieur.
L’existence d’un tel nombre de bateaux aurait été, justement, la circonstance qui aurait conduit à écarter l’alternative initiale pour relier les deux quais : la construction d’un pont-levis. Le directeur du port lui-même, Carlos Eleno, a expliqué que c’est l’option qui a été choisie au Port Vell de Barcelone, à l’exception que, dans ce cas, il s’agissait d’une solution raisonnable, dans la mesure où elle devrait être posée à un niveau beaucoup plus élevé. moins de reprises, pour permettre le transit de quelque 450 bateaux.
Sources : alicanteplaza.es – Pour lire l’article en Espagnol, c’est ici !
